Vehículos se incendian en Lima por uso irregular de GLP en sistemas GNV
Un vehículo acabó envuelto en llamas en la intersección de las avenidas Venezuela y Universitaria, en el Cercado de Lima. Forto: TVPerú Noticias.
Un vehículo acabó envuelto en llamas en la intersección de las avenidas Venezuela y Universitaria, en el Cercado de Lima. Según el conductor, habría abastecido su unidad con gas licuado de petróleo (GLP) pese a que el sistema del automóvil estaba diseñado para gas natural vehicular (GNV).
Un hecho similar se registró en el distrito de Surco, cerca de la Universidad de Lima, donde los bomberos reportaron el incendio de otro vehículo que también habría realizado una instalación de combustible incompatible con su sistema.
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En Breña, otra unidad que realizaba servicio de taxi terminó reducida a cenizas tras incendiarse, presuntamente por fallas técnicas luego de abastecer combustible no compatible con el sistema instalado.
Tras los incidentes registrados en el sistema de Camisea, en el distrito de Megantoni, en Cusco, varios conductores estarían adaptando de manera clandestina los sistemas de GNV de sus vehículos para recibir GLP. Esta práctica, realizada de forma artesanal, pone en riesgo tanto a los conductores como a los pasajeros, como se ha evidenciado en diversos puntos de la capital.
UTILIZAR GLP EN UN SISTEMA DISEÑADO PARA GNV ES PELIGROSO
En entrevista con TVPerú Noticias, el ingeniero Gaetano Manfredi, consultor en energía de gas natural y GLP, explicó que un vehículo acondicionado para GNV no debe abastecerse con GLP, ya que ambos sistemas difieren desde su diseño y configuración técnica.
El especialista indicó que para introducir GLP en un sistema de GNV se requiere la instalación de un adaptador, cuya fabricación y colocación es ilegal. Además, advirtió que el GLP es un líquido incomprimible y que, si el cilindro se llena por completo, la presión interna podría deformar las paredes del tanque y comprometer la válvula de seguridad.
Precisó que, a diferencia de los tanques de GLP, que cuentan con un mecanismo que corta el llenado al 80 % de su capacidad, los cilindros de GNV no disponen de ese sistema, por lo que no existe un control efectivo del volumen cargado.
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