Armando Revoredo Iglesias, referente histórico de la aviación y defensa nacional
Armando Revoredo Iglesias, referente histórico de la aviación y defensa nacional. Foto: TVPerú Noticias.
Armando Revoredo Iglesias nació el 17 de junio de 1897 en la provincia de Contumazá, en la región Cajamarca. Desde joven demostró una mente brillante y una profunda vocación de servicio, lo que lo llevó en 1913 a ingresar a la Universidad Nacional Mayor de San Marcos para estudiar medicina, carrera que culminó en la Universidad de Madrid.
Tras varios años en el extranjero, regresó al Perú en 1925 y se asimiló al Servicio de Aviación Militar como médico, con el grado de capitán. En ese entonces, el servicio funcionaba en la Escuela de Aviación Jorge Chávez en Las Palmas. Sin embargo, la aviación lo cautivó por completo.
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Cuatro años más tarde, en 1929, fue incorporado al Cuerpo de Aviación del Perú, consolidando así su doble vocación: médico y aviador.
FORMACIÓN COMO PILOTO Y EXPERIENCIA EN EL CONFLICTO CON COLOMBIA
Por recomendación del comandante Harold Grow, jefe de la misión estadounidense en el Perú, recibió entrenamiento en navegación aérea. En 1931 obtuvo su licencia de piloto civil y, en 1933, fue ascendido a capitán efectivo de Sanidad.
Durante el conflicto con Colombia, fue destacado a la base de San Ramón en plena selva, donde combinó la medicina con su creciente pasión por volar. Ante la falta de pilotos, gestionó su licencia militar, la cual obtuvo tras aprobar exigentes exámenes en Lima.
PRIMEROS RÉCORDS Y VUELOS HISTÓRICOS
Su espíritu audaz no conocía límites. En 1934, desde la base de Ancón, realizó su primer vuelo sin escalas Ancón -Iquitos, estableciendo un récord de distancia para la época.
No obstante, su nombre quedaría grabado en historia por sus vuelos de buena voluntad. El 13 de diciembre de 1935 unió Lima y Bogotá, utilizando por primera vez el avión como instrumento de diplomacia y acercamiento entre naciones, en un contexto marcado aún por las secuelas del conflicto de 1932. Esta hazaña simbolizó la reconciliación entre ambos países y abrió una nueva etapa de entendimiento y cooperación regional.
INTEGRACIÓN AÉREA SUDAMERICANA
El 27 de marzo de 1937, Armando Revoredo volvió a desafiar los límites de la aviación al realizar un vuelo directo entre Lima y Buenos Aires. Esta proeza tuvo un claro propósito estratégico: demostrar la viabilidad de una nueva ruta aérea hacia el sur del continente.
La hazaña no solo abrió el camino para futuras conexiones comerciales, sino que reafirmó el papel del Perú como punto clave en la comunicación aérea sudamericana.
MODERNIZACIÓN DE LA AVIACIÓN PERUANA
Revoredo también buscó demostrar al mundo la capacidad tecnológica del país al pilotar aeronaves diseñadas y construidas en el Perú, como los aviones Stinson Faucett F-19. En 1939 viajó en comisión a los Estados Unidos para supervisar la construcción de aviones de caza y observación estratégica, entre ellos los Northrop 8A-3P, los North American NA-50 y los Northrop Grumman, adquiridos para modernizar la flota aérea nacional.
Junto a su escuadrilla, fue el encargado de trasladar estas aeronaves volando desde Norteamérica hasta Lima. Un año después, el 23 de marzo de 1940, el teniente comandante CAP Armando Revoredo lideró una de las hazañas más emblemáticas de la aviación peruana: el vuelo alrededor de Sudamérica al mando de la escuadrilla Los Zorros.
Durante 41 días, Revoredo y su escuadría de aviones Douglas Northop 8A-3P recorrieron más de 17 000 kilómetros en 15 etapas, sobrevolando las capitales de diversos países sudamericanos. Este vuelo de confraternidad tuvo como objetivo estrechar los lazos de amistad e integración aérea en el continente, convirtiéndose en un hito técnico, logístico y simbólico para la aviación peruana.
TRAYECTORIA POLÍTICA Y LEGADO HISTÓRICO
Gracias a su dedicación y liderazgo, el mayor general FAP Armando Revoredo Iglesias desarrolló una destacada trayectoria en la Fuerza Aérea como en el Estado. Ocupó altos cargos públicos, entre ellos ministro de Aeronáutica, ministro de Relaciones Exteriores, presidente del Consejo de Ministros, embajador en Chile y Brasil, y agregado aéreo en Estados Unidos y Brasil.
Desde 1956 y hasta su fallecimiento formó parte del directorio de la compañía de aviación Faucett. Armando Revoredo Iglesias murió el 25 de junio de 1978, dejando un legado de valor, servicio, hermandad y excelencia que lo consagra como un referente de las especialidades de piloto de transporte y de ciencias de la comunicación de la Fuerza Aérea del Perú.
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